Sciences, ingénieries, et philosophie
Le monde est régi par les mathématique. Nous avons tous déjà entendu cette phrase : les mathématiques sont partout. Si cela est vrai et vérifié, la métrologie suit les mathématiques comme une ombre. Qu’il s’agisse de couple, de masses ou même de forces, toutes les applications des mathématiques passent par cette discipline méconnue et sous-estimée en ingénierie.
Ainsi, si la métrologie est négligée, le risque devient invisible.
Les roues d’un véhicule ne sont pas toujours droites et perpendiculaires à la route.
Pour gagner, il faut comprendre.
Ce détail semble a priori n’être qu’un léger réglage parmi tant d’autres. Or, les différents angles que peuvent avoir les roues, que ce soit le carrossage ou le pincement, ont une grande influence sur la tenue de route, la stabilité et l’usure des pneus. Ainsi, ce réglage, appelé la géométrie de suspension, est fondamental. Nous allons donc étudier les effets de ces angles, et vous montrer à quel point c’est important.
Les conditions de vol VFR obligent le pilote à garder des repères extérieurs. Toutefois, dans certains cas, les repères extérieurs ne suffisent plus, ce qui explique la présence d’instruments de bord aidant à se repérer. Un de ces instruments est le VOR. Cependant, il se fait peu à peu remplacer par un autre instrument, nous allons voir pourquoi.
Que ce soit en aviation militaire, commerciale ou légère, l’altimètre est l’un des instruments les plus importants de tout l’avionique. Il permet, en interprétant la pression atmosphérique, de calculer l’altitude de l’appareil. Cet instrument convertit simplement la pression en distance mesurée généralement en pieds. Cependant, il y a plusieurs façon de régler un altimètre et ne pas connaître ces configurations peut être un sources d’incidents, ou d’accidents si la faute est grave. Il est donc important pour les pilotes de comprendre ce que sont les configurations QNH, QFE et standards, mais aussi comment utiliser son altimètre dans quelles circonstances.
