{"id":286,"date":"2025-01-19T13:56:44","date_gmt":"2025-01-19T12:56:44","guid":{"rendered":"http:\/\/xn--thals-7ra.com\/?p=286"},"modified":"2025-01-19T13:56:44","modified_gmt":"2025-01-19T12:56:44","slug":"qnh-qfe-et-standard-lerreur-a-ne-pas-commettre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xn--thals-7ra.com\/index.php\/2025\/01\/19\/qnh-qfe-et-standard-lerreur-a-ne-pas-commettre\/","title":{"rendered":"QNH, QFE et standard, l’erreur \u00e0 ne pas commettre"},"content":{"rendered":"\n

Que ce soit en aviation militaire, commerciale ou l\u00e9g\u00e8re, l’altim\u00e8tre est l’un des instruments les plus importants de tout l’avionique. Il permet, en interpr\u00e9tant la pression atmosph\u00e9rique, de calculer l’altitude de l’appareil. Cet instrument convertit simplement la pression en distance mesur\u00e9e g\u00e9n\u00e9ralement en pieds. Cependant, il y a plusieurs fa\u00e7on de r\u00e9gler un altim\u00e8tre et ne pas conna\u00eetre ces configurations peut \u00eatre un sources d’incidents, ou d’accidents si la faute est grave. Il est donc important pour les pilotes de comprendre ce que sont les configurations QNH, QFE et standards, mais aussi comment utiliser son altim\u00e8tre dans quelles circonstances.<\/p>\n\n\n\n

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Avant de voler, il faut r\u00e9gler son altim\u00e8tre. La premi\u00e8re configuration, la QFE, sera l’altitude par rapport \u00e0 l’a\u00e9rodrome o\u00f9 \u00e0 \u00e9t\u00e9 configur\u00e9 l’instrument, c’est-\u00e0-dire que le z\u00e9ro sera l’altitude de l’a\u00e9roport. C’est donc la configuration la plus simple et la plus rapide. Dans la configuration QNH, le z\u00e9ro est l’altitude de la mer.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e9anmoins, il ne faut pas oublier que l’altim\u00e8tre se base sur la pression atmosph\u00e9rique, calcul\u00e9e en hPa (hectopascal). Or, la pression n’est pas toujours la m\u00eame \u00e0 diff\u00e9rents endroits \u00e0 la m\u00eame altitude. Par exemple, si un avion a r\u00e9gl\u00e9 son altim\u00e8tre en QNH alors qu’il \u00e9tait dans une d\u00e9pression, il n’aura pas la m\u00eame altitude sur son altim\u00e8tre qu’un avion qui a r\u00e9gl\u00e9 son instrument en \u00e9tant dans un anticyclone tout en \u00e9tant \u00e0 la m\u00eame altitude r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n

Par cons\u00e9quent, si l’altim\u00e8tre est r\u00e9gl\u00e9 sur un a\u00e9roport \u00e0 une heure pr\u00e9cise, il peut \u00eatre mal r\u00e9gl\u00e9 plus tard car la pression a chang\u00e9. Il faut donc veiller \u00e0 ce que l’altitude donn\u00e9e par l’instrument reste correct.<\/p>\n\n\n\n

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source : https:\/\/pole-brevets-aeronautiques.com<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Pour r\u00e9gler ce probl\u00e8me, il existe un troisi\u00e8me calage, le standard, qui consiste \u00e0 prendre comme z\u00e9ro un isobare. Ce calage ne renseignant pas sur les obstacles du sol, il est utilis\u00e9 apr\u00e8s avoir pris de l’altitude. Une surface isobare est une surface o\u00f9 la pression atmosph\u00e9rique est la m\u00eame en tout point.<\/p>\n\n\n\n

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Pilote de F-16 ayant confondu QNH et QFE<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Il est donc important de ne pas confondre ces diff\u00e9rentes configurations d’altim\u00e8tre. En 2004, un F-16 s’est \u00e9cras\u00e9 lors d’un meeting a\u00e9rien. Le pilote avait confondu QNH et QFE alors qu’il voulait faire un split S. Il a pu s’\u00e9jecter. Il faut donc retenir que QNH, c’est l’altitude par rapport \u00e0 la mer et QFE, c’est par rapport \u00e0 l’a\u00e9rodrome. Les altim\u00e8tre pouvant ne pas donner la bonne altitude en raison des diff\u00e9rentes pressions atmosph\u00e9rique, le calage standard est utilis\u00e9 apr\u00e8s avoir pris de l’altitude et est bas\u00e9 sur une surface isobare.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Que ce soit en aviation militaire, commerciale ou l\u00e9g\u00e8re, l’altim\u00e8tre est l’un des instruments les plus importants de tout l’avionique. Il permet, en interpr\u00e9tant la pression atmosph\u00e9rique, de calculer l’altitude de l’appareil. Cet instrument convertit simplement la pression en distance mesur\u00e9e g\u00e9n\u00e9ralement en pieds. Cependant, il y a plusieurs fa\u00e7on de r\u00e9gler un altim\u00e8tre et … <\/p>\n

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